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285N.m+145kW+百公里油耗6.9L,DX7星跃即将上市!

来源: 中国汽车门户      作者: 洛奇      发布时间: 2020-07-30

  随着家里的经济条件变好,我也有了购车的打算,在浏览汽车信息时候,看到网上对于即将上市的DX7星跃呼声很高。通过资料看,DX7星跃的整体造型比较新颖,有让人很心动的感觉,再加上酷爱SUV车型,因此就把购车目标锁定在DX7星跃身上了!

  一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂,我们的车子在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时,减震也会反复经历压缩-回弹的过程,保证车辆在驾乘舒适的同时不产生松松垮垮的感觉,底盘扎实稳健,就需要特殊的测试场地进行针对性的调教,而DX7星跃就在我们普通消费者看不见的底盘测试方面下了苦功夫。比如说测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性,需要的是一种学名为比利时石块路的测试道路,它是由花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面,DX7星跃会以在35km/h的时速下循环跑上8000千米,这相当于消费者正常行驶20万千米,完全可以确保我们用车过程中车辆滤震性良好,质量经久耐用。

  我们买车回来很大一部分的用途就是上下班或者接送孩子开,“四平八稳”的城市道路驾驶占据了绝大多数的时间,但也会遇到突发的急刹车、紧急变道等情况,车辆在应对此类情况的容错率越高、操控越灵敏,就越能体现出车辆底盘的调教功底。针对我们日常驾驶中经常出现的急加速、紧急刹车情况,工程师会在试验场的制动、动力测试道路,进行车辆制动力、ABS(制动防抱死系统)、动力性、起步加速等相关的性能测试,确保了DX7星跃拥有更好的起步与制动性能。

  关心车辆本身的同时,我们也可以了解下车型有没有经过专业赛事的考验,它就像试金石一样可以检验出车辆的真实实力。东南汽车旗下的DX系列SUV过去曾四次参加汽车届的“奥运会”——中国量产车性能大赛CCPC,并取得了50冠的优异成绩,成绩属于自主品牌里的“尖子生”。DX7星跃也继承了东南操控优异的特色,配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂及多连杆式独立后悬挂,防倾平衡杆及副车架相互配合,使横向强度和侧向支撑方面表现十分优异,从硬件层面保证了车辆优秀的操控性能。

  同时DX7星跃搭载的全新1.5T GDI发动机与7 DCT变速箱也是吸引我的一大大亮点。发动机动力提升至145kW,扭矩提升至285N·m,动力参数在同级别车型中处于前列。车辆整体动力响应极为敏捷,加速性能更加出色,更适合多样化的路况,也更能发挥DX7星跃出色的底盘与操控优势。

  我们买车时,关注车辆参数的同时也应多多关注车辆的实际驾驶感受,而DX7星跃的实际驾驶舒适感相当不错。起步时,DX7星跃的油门调教会比较灵敏,开起来充满活力,145kw的强大马力带动DX7星跃绰绰有余。如果切换到SPORT运动模式的话,发动机转速会保持在最大的扭矩区间待命,右脚控制的DX7星跃仿佛变成了小弹弓,随时准备着加速超车。转速上升后会感受到很明显的动力涌出,而转速攀升至3000rpm往上,还会有一些凶猛的感觉,再加速的爆发力相当不错。

  发动机动力强劲很重要,变速箱对于提高驾乘舒适度也同样重要,因为它确保了动力的传输,也避免了顿挫感的产生。而DX7星跃的发动机与7 DCT湿式变速箱的匹配就相当不错,行驶中相当平顺,无明显冲击感,动力传递相比较AT变速箱也更加顺畅连贯,需要加速的情况下降挡动作也十分及时,驾驶舒适感很好

  通过以上介绍,我更加喜欢DX7星跃了,尤其喜欢DX7星跃强劲动力和舒适的驾驶体验,同时油耗还低,这款内外兼修的DX7星跃真的吸引我,等它上市就买买买!

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